powernutrition.ru
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztatóban foglaltakat. Nem engedélyezem
A jó sportdob nem úgy készül, hogy Jani bácsi fogja a gázszerelésből maradt csöveket és összedob valamit a sufniban. Az igényes gyártók típus-specifikus dobokat gyártanak. Az adott motor paramétereit figyelembevéve mérnökök méretezik őket, majd következnek a gyakorlati próbák. A nagy szakcégek fejlesztőműhelyeiben állandóan járnak a fékpadok: a rendszer finomhangolását már nem lehet a tervezőasztalon megoldani. A kész dizájn fontos része, hogy a dob mérete és rögzítési pontjai pontosan csereszabatosak a gyári rendszerrel. A Kipufogó Klinikán ottjártunkkor egy Daewoo Leganzán körülbelül öt percet tartott a gyári hátsó dob típus-specifikus sportdobra cserélése (lásd a képriportot). Az univerzális sportdobok általában csak a motor löktérfogatát veszik figyelembe, és úgy vannak kialakítva, hogy egy-két méretváltozattal lefedjék az autótípusok lehető legszélesebb palettáját. Felszerelésük bonyolultabb, hiszen a rögzítésük egyedi megoldásokat kíván, amit a felszerelést végző szakembernek magának kell improvizálnia.
A sima hátsó kipufogódoboktól egészen a komplett rendszerekig (pl: leömlő, sportkatalizátorok, cat-back rendszerek) megtalálja modellkínálatunkban, modellspecifikusan autója tuning kipufogóját. Az autógyártás fejlődésével egyre több gyártó szünteti be a hagyományos szívómotoros modelljeit és jelentet meg kisebb köbcentis turbos változatokat. Ez egyértelműen a kipufogóhang rovására megy. A tuningkipufogó gyártók nagy szakértelme szükséges ahhoz, hogy az ilyen motorizáltságú autókból is markáns, sportos hangzást nyerjünk. Ennek függvényében cseréljük a kipufogó egyes részegységeit vagy akár a teljes rendszert. Kapcsolható, állítható hangzású kipufogórendszerek: Egyre több gyártó használ szelepet a hátsó kipufogódob csőszakaszainál. A szelepek zárt és nyitott állása teremti meg a hangzásban tapasztalható különbségeket. Nagyobb gázadásra a szelepek kinyílnak, ezzel felgyorsítva a gázáramlást, a gáz kipufogásának sebességét. Ilyenkor erősebb, öblösebb hangot hallhatunk. Kisebb gázállásnál a szelepek visszazárnak, elhalkítva ezzel a kipufogórendszer hangját.